（图片来源：雷军微博）
2月27日晚，小米举行了新品发布会，发布“地表最强”车型小米SU7 Ultra。仅用2小时大定订单量就突破了1万台，远超市场预期，意味着小米在高端汽车市场取得了重大突破。雷军此前曾表示，对SU7 Ultra的全年销量目标(1万台)已有9成把握，而如今仅用2小时就完成。
小米SU7 Ultra火爆背后，是其极具竞争力的定价策略和强大的产品力。该车型最终售价为52.99万元，相比此前预售价为81.49万元大幅下调了近30万元，这一突如其来的降价举措让众多网友纷纷调侃：“降价30万，不买都说不过去。”
在产品力方面，小米SU7 Ultra同样表现出色。该车型搭载了三电机系统，拥有高达1548马力的强劲动力，0-100km/h加速时间仅需惊人的1.98秒，最高时速可达350km/h。这些性能数据直接对标千万级超跑，性能表现上堪称顶尖。
此外，小米SU7 Ultra还是赛道上的王者。在上海赛车场和成都天府赛道上，该车型分别跑出了2分09秒和1分26秒的圈速成绩，将保时捷Taycan Turbo GT等豪华车型甩在身后。在散热方面，小米SU7 Ultra标配赛道级散热系统和碳陶瓷刹车盘，能够实现连续10次180km/h急刹不衰减的卓越表现，堪称“赛道永动机”。
为何要降价30万呢？雷军表示：“我们不觉得高价有面子，而是说这个价值要贵的有道理，要喜欢这辆车的人真的买得起!”
雷军还表示：“大家都知道，我们今天已经进入了新能源汽车时代，国产品牌在全面崛起。我相信小米SU7 Ultra将重新定义豪车新标准。”他进一步解释道，所谓的“豪车新标准”就是性能比肩保时捷、科技紧追特斯拉、豪华媲美BBA。
回顾小米智能汽车业务的布局脉络，可以发现小米进军智能汽车领域并非一时兴起。自2021年跨界造车以来，小米通过投资产业链初创企业、深度聚焦核心技术、与供应链企业深化合作等方式逐步入局，构建了一个覆盖智能汽车全产业链的生态系统。
具体是：一是投资先行，通过投资初创企业等全面构建产业链生态;二是通过企业自研，强势切入电机、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等核心技术环节;三是深化合作，采用直接与供应商合作方式，为智能汽车业务赋能。从环节特点来看，小米投资及自研主要集中在电动化、智能化等核心环节，在电气电子、底盘/车身内外饰主要以合作为主。
通过三大路径，小米汽车上游已覆盖电池材料、半导体等相关领域，中游已覆盖电动化系统零部件、智能座舱系统、智能驾驶系统等核心环节，下游已布局汽车后服务市场，全面构建产业链生态系统。
跨界造车三年，2024年3月28日，小米首款电动汽车小米SU7上市，在此次发布上，雷军透露称去年上市短短的9个月时间，小米SU7销售累计锁单24.8万辆，交付超过13.5万辆。随着小米SU7 Ultra的火爆上市，小米在高端汽车市场的地位将进一步巩固。
在中国汽车冲击高端化的过程中，传统豪车品牌也受到一定冲击。2024年奔驰在中国市场交付了71.4万辆新车，同比下降6.7%，2024年奥迪在中国市场的销量为66.08万辆，同比下降10%。国产品牌在新能源汽车时代的崛起已经势不可挡。
根据国务院印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，未来几年我国新能源汽车行业仍将保持高速发展态势，至2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，预计销量将突破1300万辆。
前瞻产业研究院作为更懂中国产业的科技型决策智库，先行成立了“新能源汽车产业规划所”，希冀发挥“产业研究+大数据+技术洞察+招商资源前置”的独家特色产业规划服务，为各地政府提供既科学、又前瞻、更落地的产业规划整体咨询方案。不仅提供产业规划、招商引资、园区建设、和项目运营等综合服务，还提供海洋经济产业数据大屏监测、产业链图谱编制、专项政策编制及培训指导。
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